Los planes frustrados de Tesla por culpa del Brexit

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El Reino Unido llegó a ser un candidato para las instalaciones europeas de investigación y fabricación de Tesla Inc., pero el brexit frustró esos planes, según Elon Musk.

La incertidumbre sobre la decisión de abandonar la Unión Europea “hizo que fuese demasiado arriesgado abrir una gigafactoría” en el Reino Unido, dijo el responsable ejecutivo de Tesla al medio automotriz Auto Express.

En su lugar, el fabricante de automóviles eléctricos abrirá una planta y un centro de investigación y desarrollo (I+D) en Berlín, anunció Musk el martes por la noche en una ceremonia de entrega de premios donde el ejecutivo también recogió un trofeo para el automóvil Model 3 de la compañía.

Una fábrica de Tesla en el Reino Unido habría proporcionado un impulso muy necesario al país, cuya producción automotriz se ha deslizado este año. El mes pasado Dyson Ltd. anunció que había descartado los planes para producir un automóvil eléctrico, aunque la compañía, fundada en el Reino Unido, había planeado fabricarlos en Singapur.

En 2014, Musk declaró a Auto Express que imaginaba que el Reino Unido sería la ubicación para un centro de I+D y potencialmente una fábrica europea. Eso fue dos años antes de que el país votara a favor de abandonar la Unión Europea.

Bloomberg

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Walmart apela a un sol de justicia

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Walmart Inc. demandó a la unidad de energía de Tesla Inc., anteriormente conocida como SolarCity, por incumplimiento de contrato. La empresa alega formalmente que no cumplió con los estándares de la industria en la instalación de paneles solares en cientos de tiendas, lo que provocó múltiples incendios en todo Estados Unidos.

El comerciante minorista dice que había alquilado o licenciado espacio en el techo de más de 240 tiendas a Tesla para la instalación y operación de sistemas solares. Sin embargo, a partir de noviembre de 2018, estallaron incendios al menos en siete de las tiendas, lo que forzó la desconexión de todos los sistemas de paneles solares para la seguridad del público, es decir, clientes, suplidores, visitantes, concesionarios de espacios, empleados, entre otro que transitan por las instalaciones con frecuencia.

En una denuncia presentada en la corte del estado de Nueva York, Walmart declara que sus inspectores hallaron que Tesla “había cometido una negligencia generalizada y sistemática y no había cumplido con las prácticas prudentes de la industria en la instalación, operación y mantenimiento de sus sistemas solares”.

Muchos de los paneles tenían defectos que podían verse a simple vista o eran fácilmente identificables con el equipo adecuado de estudio, señala Walmart, indicando que Tesla tenía procedimientos de inspección deficientes o que no había inspeccionado los sitios en absoluto.

Los inspectores del minorista observaron conexiones peligrosas, incluidos cables sueltos y colgantes en varios lugares de los techos solares, parte de la estrategia de Walmart para disminuir su impacto ecológico.

“Muchos de los problemas surgieron de un método apresurado y negligente en la instalación de los sistemas”, dice Walmart. “El antecesor en derecho de Tesla, SolarCity, había adoptado un modelo comercial mal planteado que requería que instalara sistemas de paneles solares al azar y lo más rápido posible para obtener ganancias”. Tesla no abordó de inmediato la queja del minorista.

Tesla adquirió SolarCity por US$2,000 millones en 2016. Tesla y SolarCity acordaron un intercambio de acciones en el que los accionistas de SolarCity recibirían 0.11 acciones de Tesla a cambio de cada acción de Solar- City que poseían.

A principios de agosto, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, fue absuelto por un tribunal federal por su responsabilidad en presuntas ganancias a corto plazo en la compra de SolarCity, empresa fundada por sus primos.

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Tesla se enfrenta a Porsche en el infierno verde de Alemania

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Primero vino la burla. Luego, la burla se convirtió en admiración. Ahora se desarrolla una batalla entre dos de los nombres más venerados en el mundo automovilístico: Porsche y Tesla.

El lugar del enfrentamiento: Nürburgring, en Alemania, la pista de carreras considerada la más desafiante del mundo. El circuito cuenta con 73 curvas cerradas (Silverstone en el Reino Unido tiene 18), elevaciones cambiantes y una longitud brutal de más de 20 kilómetros que serpentea a través de frondosos bosques, lo que le ha valido el apodo de infierno verde.

Es aquí donde el nuevo Taycan Turbo S de Porsche estableció el récord como el automóvil eléctrico de cuatro puertas más rápido el mes pasado, con un registro de 7 minutos y 42 segundos. La hazaña no pasó desapercibida para un rival sentado a miles de kilómetros de distancia en California: Elon Musk, de Tesla Inc.

Siempre dispuesto a una buena pelea, Musk recogió el guante y envió un Modelo S al interior de Alemania para reclamar los derechos de fanfarronear como el rey del sedán eléctrico.

La confrontación tiene todos los ingredientes de una batalla épica entre el titular y el advenedizo, imbuida de canales de medios sociales que han energizado a los fanáticos acérrimos a cada lado del Atlántico, que se preguntan cuál de los dos autos puede reducir esos segundos adicionales vitales de su tiempo de vuelta. Al frenesí se añade el excampeón de carreras de Fórmula Uno Nico Rosberg, quien intervino en Twitter para ofrecerse a pilotear el Tesla, lo que Musk aceptó felizmente.

Hay mucho en juego para Porsche, que ha visto a Tesla convertirse en una verdadera alternativa para los clientes que buscan un automóvil de alto rendimiento pero con un tren motriz eléctrico, un flanco abierto que el fabricante con sede en Stuttgart ahora espera proteger con el Taycan.

Bloomberg

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