Huawei dice que presiones de Estados Unidos han perjudicado las ventas

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El estratega en jefe de Huawei, Shao Yang, dijo este martes que la compañía sería el fabricante de teléfonos inteligentes número uno del mundo para fin de año si no fuera por «circunstancias inesperadas», un indicio de que las presiones económicas de los Estados Unidos pueden estar afectando sus ventas.

El comentario por Shao Yang durante la Convención de Consumidores de Electrónicos en Shanghai coincide con presiones adicionales desde Washington para que otros países excluyan a Huawei de sus redes de telecomunicación de última generación, donde es considerado un líder en la industria.

“Si no habríamos encontrado algo inesperado, hubiéramos llegado a ser el número uno en el mundo antes del cuarto trimestre,” dijo Shao Yang en la Convención, y añadió: “Pero ahora tenemos que esperar un poco más para alcanzarlo”, sin referirse directamente al presidente Donald Trump o a la guerra comercial.

 

El mes pasado Washington añadió a Huawei a una lista negra que prohíbe efectivamente a compañías estadounidenses hacer ventas a la empresa sin permiso gubernamental. La medida fue parte del conflicto de comercio entre China y los Estados Unidos, quien acusó a compañías de tecnología china, como Huawei, de robar secretos comerciales y amenazar la ciberseguridad, posiblemente a instancias del partido comunista chino.

Autoridades en China dicen que los Estados Unidos esta exagerando estos asuntos de seguridad para bloquear a un posible competidor.

Huawei ha negado que comparta secretos de usuarios con el gobierno y demandó que los Estados Unidos provee evidencia sobre un posible riesgo. Anteriormente, el gobierno chino insistió en que fricciones con el gobierno de EE.UU. no estaban afectando sus negocios globales.

VOA

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Nuevo reloj de Apple solo puede monitorear su corazón en EE.UU.

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21 de septiembre 2018, 2:35 PM.– Los compradores hacen cola para adquirir los últimos teléfonos inteligentes de Apple Inc. en cualquier lugar, pero Estados Unidos enfrenta una espera incierta antes de poder utilizar la función de electrocardiograma que ha acaparado los titulares.

Solo a los clientes estadounidenses se les informa que dicha función estará disponible para ellos más adelante este año. Apple ni siquiera está promocionando la función en sus sitios web internacionales y, en su lugar, se centra únicamente en la herramienta existente de análisis de frecuencia cardíaca que estaba presente en los modelos anteriores.

Hasta el momento, solo la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA, por sus siglas en inglés) de EE.UU. ha dado su autorización y envió la confirmación al fabricante del iPhone el 11 de septiembre, solo un día antes de que el máximo ejecutivo de Apple, Tim Cook, realizara el anuncio del producto desde las oficinas centrales de la compañía.

El proceso para obtener la aprobación de equivalentes internacionales a la FDA está en marcha, de acuerdo con una persona familiarizada con el asunto. No se ha establecido una fecha para un lanzamiento global, señaló la persona, pero dijeron que la función se habilitará a través de una actualización de software cuando se otorgue la certificación.

Representantes de la Agencia Europea de Medicamentos y la Agencia Reguladora de Medicamentos y Productos Sanitarios del Reino Unido no respondieron a las solicitudes de comentarios. Una portavoz de Apple declinó hacer comentarios.

La función de ECG del Apple Watch ayuda al dispositivo a detectar la fibrilación atrial, una frecuencia cardíaca irregular que puede aumentar el riesgo de un accidente cerebrovascular, insuficiencia cardíaca y otras complicaciones relacionadas con el corazón.

Fuente Bloomberg.

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Llega Nintendo online con 10 años de atraso, sin funciones clave

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20 de septiembre 2018, 10:55 AM.– La paciencia es la madre de la ciencia. Excepto, tal vez, para los jugadores de Nintendo Co.

La compañía que creó a Super Mario y Zelda finalmente está adoptando los juegos de internet con el debut de su primer servicio de suscripción online, y cobra US$20 al año para que los usuarios de su consola Switch jueguen entre ellos en la web. La medida se tomó más de diez años después de que sus rivales Sony Corp. y Microsoft Corp. lanzaron productos similares que hoy generan miles de millones de dólares en comisiones de suscripción.

Pero la llegada tardía de Nintendo fue recibida con abucheos en vez de aplausos por grandes sectores de la comunidad de jugadores. Los usuarios han tenido 18 meses para probar el servicio de forma gratuita y la respuesta ha sido decididamente negativa. Como carece de funciones imprescindibles para los títulos multijugador actuales, como el chat dentro del juego, los consumidores están criticando duramente a la plataforma porque su uso resulta frustrante, es susceptible a trucos y propensa a problemas de conectividad. La importantísima temporada navideña se basa en el éxito del juego de lucha online Super Smash Bros. Ultimate razón por la cual los analistas dicen que mejorar la red es más importante que nunca.

“Nintendo está al menos cinco años atrasada, probablemente más”, en comparación con Sony y Microsoft, dijo Piers Harding-Rolls, jefe de investigación de videojuegos en IHS Markit. “Funciona, pero es lo mínimo que uno esperaría de un servicio online”.

El servicio pago se lanzó oficialmente el miércoles. Nintendo se negó a hacer comentarios para esta nota o responder a las críticas contra el servicio Switch Online. Un portavoz de la compañía dijo que se está monitoreando la situación y remitió las preguntas a declaraciones anteriores de la empresa.

En junio, el jefe de Nintendo en Estados Unidos, Reggie Fils-Aimé, dijo que la compañía todavía está “aprendiendo sobre la infraestructura técnica” y el diseño del modo de juego. Prometió que los problemas se resolverían antes del lanzamiento oficial.

Razones filosóficas

Nintendo ha ignorado durante mucho tiempo los videojuegos online, por razones filosóficas y financieras. La compañía se convirtió en una potencia a través de títulos diseñados para que el usuario juegue solo, como Zelda y Metroid, o cara a cara con amigos en Mario Kart. También le preocupaba que extraños pudieran usar internet para contactar a niños que jueguen sus títulos para toda la familia.

Otro factor es el costo de construir redes online para una empresa con tradiciones financieras conservadoras. Pero como ahora los juegos multijugador abarcan una gran parte de este sector que mueve US$138.000 millones, la compañía con sede en Kioto no tuvo más remedio que incursionar en la web.

Para replicar el tipo de plataforma utilizada por Sony, es necesario invertir en servidores por todo el mundo y actualizar constantemente la red para garantizar que las velocidades se mantengan al día con el desarrollo de los videojuegos y el crecimiento de los usuarios.

Tras el lanzamiento de las suscripciones pagas esta semana, la próxima gran prueba será el 7 de diciembre con el lanzamiento de Super Smash Bros. Ultimate, la última entrega de la serie de juegos de lucha que lleva décadas. Un lanzamiento fallido no solo perjudicaría las ventas del título más importante de este año, sino que también aumentaría la presión que ejercen los vendedores en descubierto, que se han mostrado escépticos en cuanto a la viabilidad a largo plazo de la Switch.

Fuente: Bloomberg.

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En un mundo de robots, las automotrices contratan más humanos

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19 de septiembre 2018, 10:02 AM.– Los empleados de la industria automotriz que tengan miedo de que los robots los dejen sin trabajo no deben preocuparse… al menos por ahora.

De los 13 fabricantes de automóviles que cotizan en bolsa y tenían como mínimo 100.000 trabajadores al final de su año fiscal más reciente, 11 tenían más personal en comparación con el cierre de 2013, según datos compilados por Bloomberg. En conjunto contaban con 3,1 millones de empleados, u 11 por ciento más que cuatro años antes, muestran los datos.

Los fabricantes de automóviles en China y otros mercados emergentes, donde el crecimiento es más fuerte, favorecen la mano de obra humana porque requiere menos inversión inicial, dijo Steve Man, analista de Bloomberg Intelligence en Hong Kong. En los mercados desarrollados, las tareas que pueden ser manejadas por robots ya se han automatizado hace años y ahora los fabricantes de automóviles están impulsando la contratación en investigación y desarrollo a medida que evoluciona la industria.

“Ha habido un gran crecimiento en los mercados emergentes, especialmente en China, ese es un motivo por el cual los fabricantes de automóviles están contratando personal”, dijo Man. “Se incorpora más personal en los departamentos de investigación y desarrollo, que reciben el impulso de los vehículos autónomos, eléctricos y conectados”.

Automotrices chinas

Tres fabricantes de automóviles chinos, SAIC Motor Corp., Dongfeng Motor Group y BYD Co. –en el que Warren Buffett es un inversionista de peso–, aumentaron su personal en al menos 24 por ciento. Volkswagen AG representó más de uno de cada cinco puestos de trabajo en el grupo de los 13 y expandió 12 por ciento su total de empleados en el período.

General Motors Co., que redujo su nómina 18 por ciento a 180.000, y Nissan Motor Co., que se achicó 2,8 por ciento a 139.000 trabajadores, fueron los únicos fabricantes de automóviles cuyo personal disminuyó, muestran los datos. Las cifras de GM se vieron afectadas por la venta de su división europea a PSA Group el año pasado.

Las automotrices están contratando más personas para puestos en el área de software que en la de hardware a fin de prepararse para un futuro en el que más vehículos se comunicarán entre sí y con su entorno, dijo Man. La creciente popularidad de los automóviles eléctricos también provocará trastornos en los fabricantes que producen piezas para motores de combustión interna.

La producción total de vehículos en todo el mundo creció 11 por ciento en comparación con 2013 y llegó a 97 millones de unidades. Las plantas chinas generaron el 30 por ciento de los vehículos el año pasado, seguidas por las estadounidenses, con 12 por ciento; las japonesas, con 10 por ciento; las alemanas, con 6 por ciento; y las indias, con 5 por ciento.

Cinco de los 12 principales países productores de vehículos (se necesitaron 2 millones de unidades para entrar al ranking el año pasado) se encontraban en Asia; tres, en Norteamérica; tres, en Europa, y uno, en Sudamérica.

Las ventas mundiales de vehículos totalizaron 85 millones de unidades el año pasado, un aumento del 11 por ciento con respecto a 2013. La mitad de esas ventas de 2017 se produjeron en la región Asia-Pacífico, un ligero repunte porque cayó la proporción de América Latina respecto de cuatro años antes y disminuyó la demanda en Brasil.

Fuente: Bloomberg.

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Éste es el vehículo autónomo más extraño que jamás haya visto

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19 de septiembre 2018, 9:55 AM.– Da miedo, es extraño y está diseñado para que llame a su puerta.

El fabricante de automóviles francés Renault SA dio a conocer el miércoles el EZ-Pro, un vehículo autónomo del futuro que repartirá comida a su casa a altas horas de la noche o paquetes a su oficina durante el día.

Se espera que el enorme robot gris de aspecto cuadrado llegue a las carreteras hacia el 2030. Aunque no necesitará un conductor, el EZ-Pro contará con un conserje para ayudar con la logística de distribución de pedidos por internet.

Con alerones laterales que se abren como un camión de comida, el diseño del vehículo se inspiró en el aspecto de una caja de almuerzo, según Renault. Si bien el vehículo tiene una impresionante altura de 4,87 metros, y 2,13 metros de ancho, el fabricante de automóviles dice que podría moverse por la mayoría de las ciudades europeas.

A menudo los coches sin conductor para pasajeros incluyen luces tranquilizadoras, sonidos y asientos cómodos que abrazan el cuerpo frente al EZ-Pro, que tiene un aspecto francamente utilitario.

“En el caso de los vehículos de reparto, el toque personal se ubicará principalmente en las aplicaciones para usuarios en lugar de en el vehículo”, dijo el diseñador principal de Renault, Laurens van den Acker.

General Motors Co. tiene previsto introducir robotaxis en las carreteras el próximo año y nuevas empresas como la francesa Navya ya venden coches sin conductor. Renault planea equipar algunos de sus vehículos de pasajeros con características autónomas a partir de 2020.

Fuente: Bloomberg.

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Aumenta la tensión entre Spotify y la industria discográfica

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18 de septiembre 2018, 2:50 PM.- Marc Cimino está frustrado. El ejecutivo de Universal Music Publishing supervisa uno de los mayores catálogos de canciones en el mundo, recaudando regalías para Nicki Minaj, Adele y Justin Bieber.

Debido a que los compositores de música se han quejado por mucho tiempo por lo poco que ganan, Cimino está acostumbrado a negociar por más dinero. Pero Spotify Technology SA, el mayor servicio pagado de música en línea del mundo, está poniendo a prueba su paciencia.

Spotify presenta videos musicales sobre muchas de sus listas de reproducción, que la compañía dice es una forma de promover artistas a sus 180 millones de usuarios. Pero Cimino dice que la gigante tecnológica sueca, que tiene un valor de mercado de US$32.000 millones, debería pagar más por los videos. La disputa, que se ha estado gestando por meses, amenaza con romper relaciones que han ayudado a la industria discográfica a salir de un hoyo de casi dos décadas y a Spotify, a crecer.

“Nosotros queremos permitir que nuestros socios digitales experimenten y al mismo tiempo asegurar que nuestros compositores reciban un pago apropiado”, dijo Cimino en la primera entrevista en la que habla sobre la disputa. “El audio es diferente al video”.

La disputa está aumentando las tensiones entre Spotify y sus mayores proveedores: Universal Music Group de Vivendi SA, Sony Corp. y Warner Music Group. Eso también se ajusta a un patrón. Spotify rutinariamente introduce o prueba nuevas características sin mucha advertencia o acuerdos de compensación, dicen ejecutivos de la industria. En respuesta, han obstaculizado la expansión hacia nuevos territorios y han procedido a fortalecer los lazos con sus principales rivales.

La prueba más grande aún está por venir. Spotify, con sede en Estocolmo, está a punto de iniciar negociaciones sobre nuevos contratos con los tres principales sellos discográficos, y los acuerdos determinarán si la compañía -que salió a la bolsa en abril- puede hacer que su servicio que pierde dinero, sea rentable.

“Ellos tienen un largo camino por recorrer”, dijo Hartwig Masuch, máximo ejecutivo de BMG Rights Management, otra importante compañía de música.Las acciones de Spotify han registrado un alza del 34 por ciento desde la OPI. El jueves temprano, las acciones subían 0,9 por ciento a US$178,99.

Solicitud de margen

Spotify y la industria discográfica deberían estar tomados de la mano cantando “Celebration” de Kool & the Gang. Tras 15 años de retrocesos, las ventas globales de música han estado creciendo desde el 2015, gracias a la transmisión en línea pagada.

Sin embargo, ejecutivos de ambos lados dicen que su relación nunca había sido tan complicada. Ejecutivos de la industria de la música dicen que Spotify es un mal socio -arrogante, poco confiable, desdeñoso de su trabajo- y rápidamente señalan que esos servicios solo son populares por la música. Spotify dice que los sellos son retrógrados y sofocan sus intentos por innovar. Ambos lados están adoptando posturas antes de negociaciones de gran presión.

Parte de la desconfianza es natural. Ejecutivos de discográficas estiman que las compañías tecnológicas se hacen ricas a costa de su trabajo y les asignan gran parte de la culpa por el retroceso que comenzó en 2000. Pero Spotify también se queja: la mayoría de sus ingresos se pagan como regalías. Y se espera que la compañía de transmisión en línea pierda casi US$600 millones este año.

Fuente Bloomberg.

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Audi planea 12 vehículos eléctricos para competir con Tesla

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17 de septiembre 2018, 2:25 PM.- Audi busca que quienes compran automóviles eléctricos no solo tengan que elegir entre modelos de Tesla.

La filial de Volkswagen pretende introducir 12 vehículos completamente eléctricos en sus principales mercados de aquí a 2025 y espera que estos representen aproximadamente un tercio de sus ventas globales, informó el lunes en un comunicado.

El híbrido E-Tron, que se dará a conocer el lunes por la noche en California, donde se ubica la sede de Tesla, será acompañado el próximo año por una variante del Sportback. Después de eso, Audi lanzará una gran cantidad de modelos a batería que cubren todos los segmentos principales, desde vehículos compactos a limusinas de lujo.

Un nuevo concepto de diseño, el E-Tron GT, se revelará en el salón del automóvil de Los Ángeles en noviembre. Su tecnología se desarrolló en conjunto con la marca hermana Porsche, toda vez que Volkswagen aspira a que sus dos marcas de automóviles de lujo cooperen más estrechamente y compartan costos.

Fuente: Bloomberg.

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Máquinas harán la mitad de las tareas laborales para 2025

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17 de septiembre 2018, 9:05 AM.- Las máquinas y el software automatizado realizarán la mitad de las tareas en los espacios de trabajo dentro de siete años, según pronostica un nuevo informe del Foro Económico Mundial. Pero el grupo afirmó que tecnologías como la inteligencia artificial, la robótica y la medicina de precisión podrían crear más empleos de los que amenazan.

En un estudio de ejecutivos y especialistas en 12 industrias publicado este lunes, el FEM –famoso por organizar una cumbre anual de líderes empresariales y gubernamentales en el resort suizo de esquí de Davos– concluyó que la llamada “cuarta Revolución Industrial” podría crear 133 millones de empleos en todo el mundo y desplazar a 75 millones de trabajadores.

Saadia Zahidi, directora del Centro para la Nueva Economía y Sociedad del FEM, dijo que las empresas tenían “un deber moral y económico” de invertir en la recapacitación y la prolongación de la formación de sus empleados. “Sin enfoques proactivos, empresas y trabajadores pueden salir perdiendo”, agregó.

El informe constituye la más reciente de una serie de iniciativas de académicos, consultoras y Gobiernos para evaluar el impacto de las nuevas tecnologías sobre el empleo. Estudios previos, entre ellos uno anterior del FEM, proyectaron en líneas generales que la automatización destruirá más puestos de trabajo de los que creará.

Sin embargo, la magnitud del desplazamiento proyectado varía muchísimo según el grupo de investigación. Un estudio del Banco de Inglaterra en 2015 produjo algunas de las cifras más sombrías; pronosticó que para 2035 Estados Unidos y el Reino Unido podrían llegar a perder 80 millones y 15 millones de empleos respectivamente. Un informe de McKinsey publicado en diciembre contó con una de las estimaciones más positivas: proyectó que el número de empleos perdidos y creados por la nueva tecnología podría ser más o menos igual para 2030.

En su nuevo análisis, el FEM afirmó que los efectos de la automatización podrían variar mucho según la industria. Anticipó que se perderán más puestos de trabajo en las mineras y las empresas de consumo y tecnología de la información y menos en las de servicios profesionales.

Muchos empleos nuevos pueden ser menos seguros que antes, en tanto las empresas recurren cada vez más a contratistas y trabajadores freelance, sostuvo la fundación suiza, que advirtió que hay una distancia significativa entre las habilidades que poseen actualmente los trabajadores y las que podrían resultar necesarias para futuros cargos nuevos.

El FEM anticipa que más de la mitad de los empleados de las grandes empresas necesitaría una fuerte recapacitación para aprovechar las nuevas oportunidades creadas por la tecnología digital. Pero también sostuvo que más de la mitad de las empresas planea recapacitar solo a los “cargos fundamentales”, y tan solo un tercio afirma planificar una recapacitación para trabajadores en riesgo.

El organismo dijo haber basado su pronóstico en una encuesta con altos ejecutivos, funcionarios de estrategia y especialistas en recursos humanos de 300 empresas globales presentes en 20 países. La organización añadió que estas empresas representan a más de 15 millones de empleados y que sus economías constituían el 70 por ciento del PIB global.

Fuente: Bloomberg.

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Elon Musk ya tiene al primer pasajero para su vuelo turístico a la luna

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14 de septiembre 2018, 2:25 PM.- SpaceX tiene confirmado un pasajero para el primer viaje a la órbita lunar desde la misión Apolo 17 de la NASA, realizada en 1972.

El nombre no será develado por ahora, pero la empresa de Elon Musk adelantó que había llegado a un acuerdo con el futuro primer turista, quien viajará a bordo del nuevo cohete con el cual espera transportar, en el futuro, personas hasta Marte.

El cohete mediría 106 metros de alto, con un empuje de 10,8 millones de libras (casi 4,9 millones de kilos). De ser así, sería el cohete más poderoso jamás construido, por encima del Saturn V (7,9 millones de libras), que transportó a astronautas a la Luna en la década de 1970.

La empresa informó que la primera prueba podría realizarse a inicios de 2019 y las pruebas orbitales en 2020. Se estima que los primeros equipos llegarían a Marte en 2022.

Asimismo, SpaceX tiene previsto realizar en 2019 un viaje tripulado con astronautas de la agencia espacial estadounidense NASA a la Estación Espacial Internacional.
El primer vuelo tripulado de la Crew Dragon, la cápsula tipo Soyuz conectada a un cohete, en construcción, se realizará luego de uno de prueba en noviembre sin tripulación para recibir el aval de NASA.

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Nueva estrategia de Apple para iPhone probablemente rinda frutos

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13 de septiembre 2018, 8:26 AM.- En años anteriores, cuando Apple Inc. no tenía un nuevo diseño del iPhone, la empresa contaba con una función nueva e innovadora: la grabación de vídeos en 2009, el asistente digital Siri en 2011, un escáner de huellas digitales en 2013 y el toque 3D en 2015.

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