Pocas veces ocurre que el mundo esté pendiente al mismo tiempo de un tema. El Covid -19 o coronavirus se ha colado en las tertulias de los bares y hasta los más pequeños de las casas reciben información en el colegio de cómo prevenir la enfermedad. Ahora bien, a día de hoy son muchos los que tienen planificado desde hace meses su descanso de Semana Santa y aún con toda la información no tienen muy claro si deben seguir adelante o dar un paso atrás y cancelar el viaje.

Los expertos aseguran que lo más importante es evitar el riesgo de contagio y desde el Ministerio de Salud aunque no ponen, de momento, ningún tipo de restricción a los viajes con las zonas afectadas, -China, Corea del Sur, Japón, Singapur, Irán y cuatro regiones del norte de Italia, entre otros, sí recomiendan evitar los desplazamientos no esenciales.

¿Podré recuperar el dinero del vuelo?

Lo primero que debe hacer es acudir a su agencia de viajes y consultar las condiciones de cancelación para su concreta situación.

Si se decide cancelar el viaje, surgen dudas sobre qué gastos se pueden recuperar. En relación con los ticket de avión dependerá de si se tiene contratado o no un seguro de viaje y, en caso de tenerlo, qué cubre la póliza. Los seguros de viaje, por lo general, excluyen la cobertura de gastos de anulación en caso de epidemias o pandemias. Esto significa que la mayoría de las pólizas no cubrirán las cancelaciones provocadas por el coronavirus y se perdería el dinero del billete de avión.

Si el vuelo opera con normalidad, se deduce que ha sido el pasajero quien ha decidido no volar. Aún tratándose de una decisión basada en motivos de salud pública, o en el hecho de que el evento al que iba a acudir se cancela, no se tendría derecho a reclamar indemnización o devolución de los gastos.

¿Qué pasa en los hoteles?

Cada cadena hotelera tiene su propia política de cancelaciones y el viajero tendrá que ponerse en contacto con el alojamiento para ver qué parte de lo abonado puede recuperar. Normalmente la factura del hotel, a excepción de una noche en concepto de reserva, se paga al abandonar el establecimiento.

Una de las máximas preocupaciones es ¿quién paga la factura del hotel ante una cuarentena forzosa? Según los expertos no está claro quién debe hacerse cargo porque no existen protocolos de actuación bien definidos.

Si se decide viajar…

Lo primero es informarse bien de los riesgos y ponerse en contacto con las compañías aéreas sobre posibles cancelaciones o retrasos, inspecciones o cuarentenas a causa del coronavirus. Existen países como Reino Unido que han anunciado cuarentena para los viajeros que hayan visitado la zona del foco principal de Italia. Otros como Israel amplían la cuarentena a todas las personas procedentes de España, Alemania, Austria, Suiza y Francia.

¿Podré embarcar en un crucero?

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros ( CLIA) también ha tomado medidas para garantizar que el coronavirus no sea un problema para los viajeros. Prohíben el embarque de todas las personas que hayan visitado o viajado desde Corea del Sur, Irán, China, incluyendo Macao y Hong Kong, y cualquier localidad de Italia sujeta a cuarentena por la autoridades, catorce días antes. Incluso quienes hayan hecho tránsito en algún aeropuerto de esos lugares. Tampoco podrán subir a bordo las personas que 14 días antes del embarque hayan tenido contacto o ayudado a alguien que haya sido diagnosticado con Covid-19 o del que se sospeche que tiene la enfermedad. Además, someterá a todos los pasajeros a revisiones antes de embarcar.

La senadora por Massachusetts Elizabeth Warren decidió abandonar la carrera presidencial demócrata, luego de sus exiguos resultados en el Supermartes, donde no se anotó ningún estado de los 14 que votaron en la fecha electoral demócrata.

La ahora excandidata expresó que necesita tiempo para decidir si entregará su apoyo a Joe Biden o Bernie Sanders, los dos principales que siguen en la lucha por la nominación demócrata. «No tenemos que decidir eso en este minuto. Tomemos un respiro profundo. Necesitamos tiempo para pensarlo más…La batalla sigue y los grandes sueños nunca mueren», agregó la senadora para explicar su decisión. «No estaré en la carrera presidencial 2020, pero les garantizo que me mantendré en la batalla», finalizó.

Warren, de 70 años, no fue capaz de convocar suficientes apoyos ni siguiera en Massachusetts, donde quedó en tercer lugar luego del exvicepresidente Biden y el senador Sanders. Hasta este martes, la senadora apenas había acumulado unos 39 delegados en total. Para convertirse en el nominado por el Partido Demócrata se necesitan 1,991 delegados.

Tras conocer el anuncio, Biden alabó a Warren, a quien calificó como «una luchadora feroz por las familias de clase media (…) Necesitábamos su voz en esta carrera, y necesitamos que continué su trabajo en el Senado», escribió en su cuenta de Twitter.

Sanders también envió halagos para la senadora: «Sin ella, el movimiento progresivo no sería tan fuerte como lo es hoy. Sé que ella continuará en esta lucha y estamos agradecidos de que lo haga».

El presidente, Donald Trump, en tanto, reaccionó al anuncio de Warren, el cual, dijo, llegó «tres días atrasado». Además escribió que si hubiera renunciado a su campaña antes del Supermartes, Sanders habría ganado en Massachusetts, Minnesota y Texas. «Probablemente eso le costará la nominación», agregó.

Warren , quien lanzó su candidatura en febrero de 2019, tomó la decisión luego de reunirse con asesores para decidir si valía la pena continuar. Sus propuestas progresistas en temas como la salud, la educación y la política exterior la convirtieron en una de las favoritas de la carrera, con un fuerte desempeño en los debates demócratas.

Ella es la quinta precandidata demócrata en abandonar la carrera en la última semana. El multimillonario Mike Bloomberg también decidió retirarse, luego de ganar unos exiguos cinco delegados en el territorio Samoa Americana. Antes de él, otros tres precandidatos se quedaron en el camino en cuestión de días: el multimillonario Tom Steyer; la senadora por Minnesota, Amy Klobuchar; y el exalcalde de South Bend, Indiana, Pete Buttigieg.

Una de las funciones principales de los departamentos de Recursos Humanos en esta nueva era del trabajo es y será la gestión del talento; de la capacidad que tengan las organizaciones para gestionar las nuevas fuerzas del trabajo (millennials, Generación Z) dependerá la supervivencia o no de las mismas.

Haciendo referencia a  un informe de ManpowerGroup titulado “La era del potencial humano 2.0. Fuerzas futuras en el mundo del trabajo” vamos a destacar algunos puntos fundamentales a tener en cuenta a la hora de reclutar la fuerza de trabajo del futuro, la capacidad para retener ese talento y la necesidad de las organizaciones para dar visibilidad y credibilidad a su employer branding (marca empleadora).

Esta nueva era de trabajo requerirá de un nuevo esquema de juego y los empleadores necesitarán la agilidad y el talento para triunfar en este nuevo mercado laboral. De esa forma los empleadores también necesitarán reevaluar su gestión de capital humano y buscar modelos alternativos de fuerza laboral para aumentar su productividad a costos competitivos.

Asimismo, Las personas necesitarán desarrollar y demostrar la capacidad de aprender para aumentar sus habilidades, reemplazar el trabajo para toda la vida y mantenerse vigentes. Una de las razones es por que el acceso a la información cambiará la manera en la que una organización impulsa un mejor rendimiento. El viejo estilo de gestión de capital humano con entrevistas y revisiones anuales se moverá hacia la gestión del desempeño real de la fuerza laboral mediante la evaluación, conducta en línea, retroalimentación constante y datos de desempeño en tiempo real para impulsar la mejora continua a nivel individual.

Por otro lado, la vieja cultura de paternalismo y la lealtad que alguna vez caracterizó la relación laboral ha dado paso a un auto-interés mutuo, más desprendido y a menudo más transitorio. La confianza empleador-empleado se encuentra en su punto más bajo. Actualmente, la elección, los salarios y las oportunidades son dictados por las habilidades, no por la antigüedad.

Cada vez más, las personas harán carreras con varios empleadores en lugar de un “trabajo de por vida”. “Los que tienen”, quienes cuentan con el talento requerido, están en una mejor posición negociadora y son capaces de gestionar su propia carrera. “Los que no tienen”, aquellos sin habilidades de alta demanda, se sienten cada vez más desechables y marginados.

Employer branding

Las organizaciones tendrán que esforzarse más para proteger su imagen en línea y posicionarse a sí mismas como un lugar en el que todos quieren trabajar.Los empleadores deben cambiar de una mentalidad local a una global cuando se trata de atraer, contratar y retener talento. La marca empleadora nunca ha sido más importante ni ha estado más expuesta.

1. Por medio del Big Data, las empresas conocen a sus clientes como nunca antes. Desde la perspectiva del empleado, la individualización masiva proporciona experiencias personalizadas apoyadas por datos y tecnología. En definitiva, los datos y la agregación deben permitir a las empresas tomar mejores decisiones en torno a la contratación, desarrollo y estrategias de gestión de capital humano. Esto puede ayudar a los líderes a entender el desempeño, detectar oportunidades y anticipar riesgos. La dificultad radica en saber leer los signos y extraer conocimientos útiles de los números.
2. La digitalización de la vida cotidiana a través de tecnología implantable o portátil, sensores inteligentes y el internet de todo (IoE, por sus siglas en inglés) afectará los modelos de trabajo.  Muchos empleadores grandes han creado comunidades en línea internas para comunicarse con los trabajadores y también para reunir a poblaciones de empleados dispersos geográficamente.

RM

La marca de vehículos japonesa Toyota, ha tomado la iniciativa de transformar en acción una promesa que escuchamos hace varios años: la ciudad inteligente. Hasta el momento, la innovación para llegar a ese objetivo han sido esfuerzos dispersos: autos, por un lado; sistemas de comunicación, por otro; equipamiento urbano que se entrelace con todo el ecosistema. En lo que se ha embarcado Toyota es juntar todo lo que debería tener una ciudad inteligente y simplemente… crearla.

El proyecto será un prototipo de ciudad futurista con edificios totalmente sostenibles e inteligentes y vehículos autónomos, una ciudad que será construida dentro de la propiedad de una antigua fábrica de automóviles situada en la localidad de Susono, en las cercanías del monte Fuji, Japón.

El proyecto será construida dentro de la propiedad de una antigua fábrica de automóviles situada en la localidad de Susono, en las cercanías del monte Fuji, Japón.

Woven City gozará de una superficie total de 70 hectáreas en las que se construirá una urbe tejida alrededor de una red de calles que distribuirán los medios de transporte a tres velocidades diferentes. Las calles principales serán utilizadas por vehículos autónomos, incluido el Toyota e-Palette, mientras que las calles más pequeñas estarán destinadas a otros sistemas de transporte personales como bicicletas, scooters y el i-Walk de Toyota, incluyendo zonas completamente peatonales.

El lugar será diseñado por el arquitecto danés Bjarke Ingels, quien ha sido el cerebro detrás de la sede de Google en California y Londres y la llamada «Casa Lego« en Dinamarca. Se alimentará completamente con celdas o pilas de combustible de hidrógeno desarrolladas por la compañía para sus autos eléctricos. El CEO de Toyota, Akio Toyoda, dijo durante el CES que comenzarán a construir la metrópolis a fines de 2021.

La comunidad en su totalidad estará impulsada por una combinación de energía solar, energía geotérmica y tecnología de celdas de combustible de hidrógeno.

Woven City significa “Ciudad tejida”, y hace referencia a los tres tipos de trazados de calles que tendrá el sitio: una será solo para vehículos rápidos; otra combinará vehículos de movilidad personal de baja velocidad, como bicicletas, monopatines, y peatones; y la tercera sería un recorrido parquizado sólo para peatones.

La ciudad, planificada y construida desde cero, incluirá el desarrollo de un sistema operativo para gestionar la infraestructura y las vinculaciones entre personas, edificios y vehículos autómatas, todo completamente conectado entre sí.

RM

“Las remesas familiares tienen un efecto directo en la vida de mil millones de personas, es decir, una de cada siete personas en el mundo. En conjunto, las remesas son tres veces mayores que la asistencia oficial para el desarrollo y superan el total de la inversión extranjera directa”.  Así muestra António Guterres, secretario general de la ONU, la importancia de las transferencias que realizan más de 200 millones de personas que trabajan lejos de su país de origen para ayudar –y en muchos casos sostener– a sus familiares o allegados.

Según el reporte sobre migración y desarrollo del Banco Mundial (BM), el flujo de remesas hacia los países de ingresos bajos y medios habría superado los US$550,000 millones en 2019, lo que representa un aumento del 4,7% con respecto al 2018. De acuerdo con la previsión del organismo multilateral, los países que más remesas habrían recibido en el 2019 serían India, China, México, Filipinas y Egipto.

Con relación al Producto Interno Bruto (PIB), los primeros cinco puestos serían ocupados por Tonga, Haití, Nepal, Tayikistán y Kirguistán. Como región, Latinoamérica y El Caribe fue la que más aumentó su recepción de remesas, con un 7,8 %.

Según resultados preliminares del Centro de Estudios Monetarios Latinoamericanos (Cemla), los ingresos por remesas en Latinoamérica y el Caribe superaron los US$93,000 millones el año pasado. La región acumula aumentos en la recepción de remesas durante diez años consecutivos.

Los países que recibieron más remesas fueron México (US$36,000 millones); Guatemala (US$10,508 millones) y República Dominicana (US$7,087 millones). En Sudamérica se destaca Colombia, que alcanzó una cifra récord de US$6,773 millones.

Las remesas son un buen termómetro del fenómeno migratorio

Además de dinamizar la economía de los países receptores y servir de termómetro para las economías de los países emisores, las remesas también son una manera de seguir el rastro de las migraciones.

Según Jesús Cervantes, gerente de Estadísticas Económicas de Remesas de América Latina y El Caribe del Cemla, la industria de las remesas está sujeta a una fuerte supervisión por parte de las autoridades financieras. “En la mayoría de los países de la región de América Latina y el Caribe el envío promedio se ubica entre 300 dólares y 350 dólares. Por ejemplo, si alguien quisiera lavar dinero a través de transferir recursos, digamos por 3 millones de dólares mediante envíos de 300 dólares, requeriría efectuar 10,000 transferencias y ello implicará prácticamente contar con miles de cómplices que recibieran las remesas. Realmente no podría hacerlo, ya que al efectuar los envíos hay candados acerca del número de envíos que puede hacer una persona en un determinado periodo”, concluyó.

Bajar los costos de las transferencias, entre las metas de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible

La relevancia de las remesas en el desarrollo de los países con ingresos bajos y medios es tal que este rubro fue incluido en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU como una alternativa para reducir la desigualdad entre naciones y dentro de un país. La meta es que para el 2030 el costo de estas transferencias sea menor al 3 % del envío total. Además, se busca que éstas impulsen una mayor inclusión financiera en los países en desarrollo.

De acuerdo con el Banco Mundial, por ahora ese objetivo se encuentra lejos de la realidad: en el segundo trimestre del 2019 el promedio global de costo era de 6,8%, con África subsahariana como la región más costosa (8,9 %) y el Sur de Asia con el menor costo (4,9 %). En Latinoamérica y el Caribe, el costo fue del 6,1 % del envío total.

Este mismo informe indica que el medio más caro para realizar estos envíos son los bancos, con un costo del 10,3 % del envío total y el más económico el correo postal (5,7 %). Tecnologías basadas en blockchain y monedas virtuales surgen como posibles alternativas para reducir los costos de envío de las remesas que, de acuerdo con el Foro Económico Mundial, cumplen “un rol esencial, aunque a menudo subestimado” en la economía global.