Ministerio de Hacienda: Gobierno ha pagado más de US$14,000 millones a deuda externa

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SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El Ministerio de Hacienda informó que en los últimos siete años el gobierno dominicano ha pagado un total de US$ US$14,343.5 millones de servicio de la deuda externa contraído por gobiernos anteriores, de los cuales, US$8,939.9 millones corresponden a vencimientos de capital y US$5,403.5 millones a comisiones e intereses.

Asimismo, el Ministerio informó que realiza una administración de la deuda enfocada en garantizar el mantenimiento de la estabilidad macroeconómica y el flujo de recursos para atender la inversión social en educación y salud, así como en infraestructuras.

La institución planteó que la responsabilidad de cubrir los vencimientos de capital e intereses de deudas contratadas en gobiernos anteriores ha contribuido a mantener la estabilidad macroeconómica y estabilidad en la tasa de cambio.

“El Estado no solo se ha enfocado en el debido cumplimiento de sus compromisos por amortizaciones, sino en lograr que el financiamiento beneficie a todos los dominicanos a través de la calidad del gasto”, aseguró el órgano rector de las finanzas públicas.

El Ministerio de Hacienda explicó que gracias al financiamiento contraído y los impuestos recaudados, “desde el año 2013 se han podido realizar obras de infraestructura por un monto aproximado de US$14,600.0 millones, en proyectos que mejoran la calidad de vida de los ciudadanos”.

Entre esos proyectos, la institución citó: la Central Termoeléctrica Punta Catalina, el Programa de Reducción de Pérdidas y Rehabilitación de Redes Eléctricas, el Proyecto de Mejoramiento Comunidad la Barquita, la construcción de Planteles Escolares, la Primera Línea del Teleférico de Santo Domingo, el Proyecto Múltiple Presa Montegrande, la Ampliación de línea 2 del Metro de Santo Domingo, el remozamiento y construcción de centros de salud y la ampliación, construcción y reconstrucción de calles, avenidas y carreteras.

A través de un comunicado, la institución recordó que los niveles de endeudamiento del Sector Público No Financiero se encuentran por debajo de sus pares en la región. “Mientras al cierre del abril de 2019, el saldo de deuda de República Dominicana se encontraba en 38.9% del PIB, el promedio para Centroamérica y el Caribe era de 53% del PIB”, precisó.

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Perú venderá bonos en dólares ante caída de rendimientos

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Perú está aprovechando los bajos costos de endeudamiento casi récord para vender sus primeros bonos en dólares estadounidenses desde 2015, uniéndose a un conjunto de países en desarrollo en la recaudación de efectivo, luego de que las apuestas sobre un recorte de tasas de la Reserva Federal redujeran los rendimientos de los bonos del Tesoro estadounidense.

El gobierno peruano informó que tiene la intención de vender hasta US$3.500 millones en bonos en dólares y en moneda local para financiar una recompra de deuda o un canje de bonos. Las ganancias también pueden usarse para financiar el déficit presupuestario de 2020, según la administración HSBC Holdings Plc, Morgan Stanley, Banco Santander SA y Bank of Nova Scotia fueron seleccionados para sostener reuniones con inversionistas el martes y el miércoles.

Si bien la deuda soberana en dólares de Perú es costosa en comparación con otros créditos BBB+, la venta de bonos debería atraer una importante demanda de los inversionistas, dada la probabilidad de volatilidad del mercado en los próximos meses, según Josephine Shea, gerente sénior de carteras de BNY Mellon en Boston. Entre sus pares se incluyen México, Tailandia y Filipinas.

 

«En América Latina, Perú se destaca con fundamentos positivos, una sólida historia económica y estabilidad política», señala.

Perú ingresó por última vez al mercado de deuda en dólares estadounidenses en agosto de 2015, cuando vendió bonos con vencimiento en 2027 con un cupón de 4,125% y un diferencial de 195 puntos básicos sobre los bonos del Tesoro de EE.UU. a 2025. Esas notas tienen ahora un rendimiento de 2,635%, cerca de un mínimo histórico.

En promedio, los bonos en dólares de Perú se negocian con el rendimiento más bajo desde octubre de 2016, según muestran índices de JPMorgan. El país también vendió deuda denominada en euros en 2016, su última incursión en los mercados de deuda en el extranjero.

La nación andina está recaudando fondos a medida que el presidente Martín Vizcarra presiona al Congreso para que ayude a limpiar el sistema político o se arriesgue a ser disuelto. Vizcarra está montando una ofensiva contra la corrupción en medio una masiva investigación por sobornos que involucró a los últimos cuatro jefes de Estado del país y a la actual líder de la oposición, Keiko Fujimori.

«El gobierno de Vizcarra ha mantenido la nave estable a pesar del ruido político», afirma Graham Stock, estratega en Londres de BlueBay Asset Management, que tiene deuda peruana. «Creo que irá bien. Sí, el rendimiento de Perú es bajo para los estándares de los mercados emergentes, pero eso es todo lo que debe pagar debido a sus sólidas métricas crediticias».

Los bonos de los mercados emergentes se recuperaron en los últimos días en medio de señales moderadas de los principales bancos centrales y el fin de la amenaza estadounidense de aranceles sobre los productos mexicanos. Los diferenciales promedio de los bonos soberanos externos de los países en desarrollo se han ajustado en más de 30 puntos básicos desde el 3 de junio, cuando se ubicaron en un máximo de cinco meses.

Bloomberg

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China dice que responderá si Estados Unidos insiste en aumentar tensión comercial

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China responderá con firme determinación si Estados Unidos insiste en escalar las tensiones comerciales, dijo el Ministerio de Asuntos Exteriores después de que el presidente Donald Trump manifestara que había nuevos aranceles listos para ser implementados si no se alcanzaba un acuerdo en la reunión del G20 de junio.

Trump expresó repetidamente que se está preparando para reunirse con el presidente chino Xi Jinping en la cumbre de Osaka a finales de junio, pero China no lo ha confirmado.

Asimismo,  Donald Trump apuntó la semana pasada que después de la reunión de los líderes de las economías más grandes del mundo decidiría si poner en práctica la amenaza de imponer aranceles a productos chinos por un valor de al menos 300.000 millones de dólares.

Mientras que el lunes, Trump dijo que estaba dispuesto a imponer otra ronda de aranceles a las importaciones chinas si no podía avanzar en las conversaciones comerciales con Xi en Osaka.

El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Geng Shuang, no se vería en la necesidad de confirmar una reunión de Xi-Trump en el G20, diciendo que la información se daría a conocer una vez que estuviera disponible para el ministerio.

“China no quiere librar una guerra comercial, pero no nos asusta librar una guerra comercial”, dijo, y añadió que la puerta de China estaba abierta a conversaciones entre iguales.

“Si Estados Unidos sólo quiere intensificar las fricciones comerciales, responderemos con determinación y lucharemos hasta el final”.

Las tensiones entre Washington y Pekín aumentaron bruscamente en mayo después de que la administración Trump acusara a China de haber incumplido sus promesas de hacer cambios económicos estructurales durante meses de conversaciones comerciales.

Estados Unidos está buscando cambios radicales, incluyendo el fin de la exportación forzada de tecnología y el robo de secretos comerciales estadounidenses. También quiere frenar los subsidios a las empresas estatales chinas y mejorar el acceso de las empresas estadounidenses a los mercados chinos.

El 10 de mayo, Trump subió los aranceles a productos chinos por valor de 200.000 millones de dólares hasta en un 25% y tomó medidas para recaudar impuestos sobre otros 300.000 millones de dólares en importaciones chinas. Pekín tomó represalias con subidas de tarifas en una lista revisada de 60.000 millones de dólares en bienes estadounidenses.

El Gobierno de Estados Unidos también ha enfurecido a China al poner a Huawei Technologies Co en una lista negra que prohíbe efectivamente a las empresas estadounidenses hacer negocios con la firma china, el mayor fabricante de equipos de telecomunicaciones del mundo.

Los inversores temen que China tome represalias al poner a las empresas estadounidenses en una lista negra o prohibir las exportaciones a Estados Unidos de metales de tierras raras, que se utilizan en productos como chips de memoria, baterías recargables y teléfonos celulares.

Reuters

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Tras ser reelegido, Shinzo Abe podría batir un récord en Japón

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20 de septiembre 2018, 10:56 AM.- El primer ministro japonés, Shinzo Abe, ganó el jueves su tercer período consecutivo de tres años como jefe del gobernante Partido Liberal Democrático (PLD), quedando un paso más cerca de convertirse en el primer ministro que más tiempo ha estado en el cargo en el país.

Con 553 votos, casi el 70 por ciento del total de 810 votos, Abe derrotó a su único rival, el exministro de Defensa Shigeru Ishiba.

“Siento que recibí un fuerte impulso para ejercer un sólido liderazgo por otros tres años, en base a los resultados de mis políticas económicas, diplomáticas y de seguridad nacional hasta ahora”, dijo Abe a la prensa tras la votación en la sede central del partido en Tokio.

La victoria despeja el camino para que Abe, quien cumple 64 años el viernes, continúe con una política monetaria ultralaxa que ha ayudado a Japón a alcanzar su período de crecimiento económico más fuerte desde la década de 1990. Una oposición que se desmorona y la falta de rivales creíbles dentro de su propio partido lo han ayudado a superar escándalos que llevaron a pedir su renuncia a principios de este año.

El PLD, que ganó las elecciones generales en octubre pasado, ha gobernado Japón durante la mayor parte de su historia de posguerra, por lo que las elecciones de dirigentes a menudo seleccionan en la práctica al primer ministro.

Abe reiteró su promesa de enfocar su próximo mandato en la construcción de infraestructura para contrarrestar desastres naturales, y dijo que presentaría un presupuesto adicional para ese fin durante la próxima sesión del Parlamento. En los últimos meses, Japón ha sido golpeado por inundaciones, un terremoto y el tifón Jebi, que arrasó con la tercera ciudad más grande del país, Osaka.

Abe también repitió su promesa de tratar de enmendar la constitución pacifista de Japón, que no ha sido modificada desde su introducción bajo la ocupación de Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. El electorado está profundamente dividido sobre cualquier cambio al Artículo 9.

Si Abe se mantiene en el cargo hasta noviembre del próximo año, se convertirá en el primer ministro de Japón que ha gobernado más años, superando a Taro Katsura, quien ocupó el puesto hace más de un siglo. Pero enfrenta más desafíos inmediatos.

La próxima ronda de conversaciones ministeriales sobre el superávit comercial del país con EE.UU. se celebrará a fines de septiembre, después de una nueva serie de amenazas del presidente Donald Trump. Abe también tiene previsto reunirse con Trump durante una visita a Nueva York la próxima semana.

En otro dolor de cabeza para las relaciones entre EE.UU. y Japón, el PLD también está luchando para evitar que un candidato que quiere sacar una base militar estadounidense de la isla sureña de Okinawa sea elegidogobernador en una elección el 30 de septiembre.

Abe dijo que restructurará su gabinete y a los funcionarios del partido gobernante a su regreso de EE.UU. Se espera que actores clave como el ministro de Finanzas, Taro Aso, y el secretario en jefe del gabinete, Yoshihide Suga, permanezcan en sus puestos, informó anteriormente el periódico Mainichi.

Ishiba, quien es considerado de línea relativamente dura en términos de política fiscal y monetaria, obtuvo más del 40 por ciento de los votos entre los miembros del partido regional, un nivel que le permitirá retener un cierto grado de presencia en el partido, según Yu Uchiyama, profesor de política de la Universidad de Tokio.

“Esto puede tener algún efecto en la política fiscal”, señaló Uchiyama. “Puede haber algunas críticas al primer ministro”.

El apoyo público a Abe se ha recuperado tras los escándalos de nepotismo que lo afectaron a principios de este año. En una encuesta de la agencia de noticias Jiji Press realizada entre el 7 y el 10 de septiembre, el respaldo al primer ministro aumentó a 41,7 por ciento, lo que corresponde a la primera vez que supera el 40 por ciento desde febrero. La tasa de desaprobación, en tanto, cayó a un 36,6 por ciento.

Fuente: Bloomberg.

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UE libera a McDonald’s de culpa en investigación sobre impuestos

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19 de septiembre 2018, 9:10 AM.– McDonald’s Corp. obtuvo una decisión favorable poco frecuente del ente regulador de la competencia de la Unión Europea que toma enérgicas medidas contra los acuerdos fiscales desleales de las firmas multinacionales.

El creador del Big Mac escapó al destino de otras grandes empresas estadounidenses de tener que pagar impuestos a países de la UE después que las autoridades concluyeran que un convenio con Luxemburgo no violaba la ley. El arreglo permitía a la compañía evitar el pago de impuestos a las ganancias en el diminuto país que está en el centro de una ola de investigaciones tributarias.

“Nuestra investigación en profundidad ha demostrado que el motivo para la doble no tributación en este caso es una disparidad entre las leyes impositivas luxemburguesas y estadounidenses y no un tratamiento especial por parte de Luxemburgo”, expresó la comisaria de Competencia de la UE, Margrethe Vestager, en un comunicado. “Por lo tanto, Luxemburgo no violó la normas de ayudas de Estado de la UE”.

Luxemburgo ya ha tenido tres fallos negativos en el contexto de las medidas de la UE, en tanto en junio se le ordenó recuperar 120 millones de euros (US$141 millones) de la empresa eléctrica francesa Engie SA y en 2017 recuperar 250 millones de euros de Amazon.com Inc. por beneficios impositivos selectivos concedidos a la compañía tecnológica estadounidense.

“Me complace que la comisión destaque que la aplicación de las normas en vigencia en ese momento estaba de conformidad con las leyes de la UE”, dijo el ministro de Finanzas de Luxemburgo, Pierre Gramegna, en un comunicado enviado por correo electrónico.

McDonald’s recibió con agrado la decisión de la UE y dijo en un comunicado que la empresa paga “los impuestos que corresponde pagar y, de 2013 a 2017, las compañías de McDonald’s pagaron más de US$3.000 millones sólo en impuestos a las ganancias empresariales”, en la UE con una tasa impositiva promedio cercana al 29 por ciento”.

El anuncio llega poco más de dos años después de que Apple Inc. recibiera una cuenta de impuestos récord de varios miles de millones de euros por sus acuerdos de ingresos en Irlanda. Los funcionarios de la UE a menudo han calificado el caso de McDonald’s de complicado porque tuvieron que tomar en cuenta los tratados de doble tributación y otros convenios internacionales.

En este caso, la comisión concluyó que Luxemburgo no había aplicado erróneamente el Tratado de Doble Tributación entre Luxemburgo y EE.UU. al exceptuar los ingresos de la rama estadounidense de la compañía de los impuestos de sociedades de Luxemburgo. “Esta interpretación del Tratado de Doble Tributación entre Luxemburgo y EE.UU. llevó a una doble no tributación por las ganancias de franquicia de Europe Franchising de McDonald’s”.

Luxemburgo propuso en junio un borrador de normas que modificarían las disposiciones del código tributario para ponerlas en consonancia con los estándares tributarios internacionales y evitar casos similares de doble no tributación en el futuro, dijo la comisión. El borrador de la ley está siendo analizado por el Parlamento de Luxemburgo.

Fuente: Bloomberg.

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Facebook intensifica protección para campañas políticas

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18 de septiembre 2018, 2:20 PM.– Facebook Inc. está ofreciendo herramientas de seguridad de cuentas reforzadas para candidatos políticos y personas que trabajan en sus campañas, con el objetivo de ayudar a protegerlos para que sus cuentas no sean pirateadas antes de las elecciones de mitad de período de Estados Unidos.

La compañía permitirá que candidatos estatales y federales, cargos de partidos políticos y miembros de su personal soliciten protección de seguridad adicional para sus cuentas y páginas en la red social. Facebook también formará a cargos políticos para que aprendan a utilizar herramientas existentes, como el sistema de doble verificación, que requiere que los usuarios tengan sus teléfonos a mano para recibir un código de verificación con el fin de iniciar sesión.

“A medida que detectamos abusos, continuaremos compartiendo información relevante con las fuerzas del orden público y otras compañías para poder maximizar nuestra efectividad”, dijo Nathaniel Gleicher, jefe de política de ciberseguridad, el lunes en una entrada de blog. “Estamos evaluando continuamente cómo este programa piloto y otros programas de seguridad nuestros podrían aplicarse a futuras elecciones y otros usuarios, como cargos de Gobierno”.

Fuente: Bloomberg.

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Porsche, a la carrera de la innovación

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17 de septiembre 2018, 8:25 AM.- George Wills, presidente y CEO de Porsche Latinoamérica, nos explica en exclusiva los desafíos y oportunidades a los que se enfrenta la marca en la región ante el lanzamiento del primer auto eléctrico de la marca, el modelo Taycan.

Empezó su carrera en la industria automotriz desempeñándose como técnico de vehículos comerciales para Ford en el Reino Unido en 1982.  Fue ascendiendo puestos en Nissan, Vauxhall y Citroen hasta que en 1993 llegó a ser Gerente de Posventas para un concesionario de Aston Martin, TVR y Mercedes Benz.  En 1998, Wills ya supervisaba aperturas de concesionarios para Audi y Porsche como gerente de Atención al Cliente, supervisando todos los aspectos del negocio. En el 2000 inició su carrera en la región del Oriente Medio con Behbehani Motor Company, importadora de Porsche, Audi y Volkswagen en Kuwait, para finalmente unirse a Porsche en Dubái en el 2004. Como director general en esta región se le atribuyen como logros récords de ventas en el 2012.

Esta experiencia diversa en la industria automotriz, que se extiende actualmente por más de tres décadas, sitúa a George Wills en la ‘pole position’ de la marca para impulsar el crecimiento de Porsche en Latinoamérica, una emergente región con sobresalientes diferencias entre los países y con una consecuente variedad de necesidades y cualidades, expuestas a un entorno geopolítico cambiante, a juicio de este ejecutivo.

En esta sinuosa carrera, Wills toma el volante con el desafío principal de traspasar con éxito la línea de meta del futuro automotor, el cual se dirige hacia la conquista de los vehículos eléctricos, sin alterar dramáticamante un recorrido de éxito que suma 70 años de vida.

“Lo que Porsche ha conseguido satisfactoriamente en su historia es evolucionar ese ADN, esa genética, de los primeros modelos que le convirtieron en ícono, y continuarlo y llevarlo a lo largo de ese camino histórico y del ciclo de vida del vehículo”, explica Wills. “Lo que nuestros consumidores quieren ver es una evolución, no una revolución, por lo que nuestro reto es seguir manteniendo la marca distintiva de la marca pase lo que pase. Es un vehículo eléctrico, sí, pero sigue siendo un Porsche”.

El diseño se plantea como uno de los focos principales de este esfuerzo. “Tenemos una interesante oportunidad por delante, porque si bien asumimos algunas de las limitaciones frente a los motores de combustión, ganamos otros criterios. Es un momento interesante para evolucionar nuestra línea de vehiculos hacia cómo debe lucir un Porsche eléctrico y que aún sea reconocido como un Porsche. Esto es hacia dónde nos vamos”, añade Wills.

Este momento disruptivo trae a la memoria otros lanzamientos de la marca, que si bien suscitaron más de un grito de asombro entre los más ‘puristas’, el tiempo ha demostrado que fue una estrategia adecuada: “Es una situación similar a la que experimentamos cuando creamos el Cayenne por primera vez. La gente cuestionaba qué hacía Porsche con un modelo SUV. Y demostramos al mundo qué podíamos convertir un SUV en un deportivo. Nuevamente, mantuvimos el sello distintivo. Incluso los más conservadores se darán cuenta de que el coche eléctrico es el futuro, pero tampoco dejaremos de hacer motor de combustión. Le vemos futuro a ambos”.

La hoja de ruta de Wills es la llamada estrategia 2025, en la que lleva trabajando este ejecutivo desde los últimos dos años, con el objetivo de “preparar a la región ante este cambio”, desde la lógica de que “no se pueden introducir vehículos eléctricos al mercado, sin tener estaciones eléctricas para recargarlos. Esto es parte de un programa para preparar a la region en esta ‘electrificación”.

El punto de partida de Wills ante este futuro prometedor es optimista: “Lo hemos hecho bien durante los últimos 70 años y estamos en buena posición para seguir haciéndolo bien en los próximos 70”.

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Porsche ofrecerá alquiler de autos de lujo con foco en jóvenes

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14 de septiembre 2018, 9:05 AM.– Porsche está ampliando su experimentación con alternativas a la propiedad tradicional de automóviles, agregando programas piloto en ambas costas de Estados Unidos que apuntan a estadounidenses más jóvenes para quienes el concepto de poseer un automóvil es, en el mejor de los casos, efímero.

El fabricante de automóviles de lujo planea ofrecer alquileres diarios o semanales de sus famosos autos deportivos para conductores de Atlanta, y servicio para compartir automóviles en San Francisco y Los Ángeles a través de una asociación con la startup Turo, plataforma para propietarios de autos que desean alquilar sus vehículos.

Este servicio de alquiler a corto plazo en Atlanta, llamado Porsche Drive, se basa en un programa de suscripción que la compañía lanzó allí el año pasado. La iniciativa permite a los consumidores pasar cuatro horas manejando un Macan, un 718 Cayman o un Boxster por tan solo US$269. Desembolse US$2.909 y puede ser el “propietario” de un 911 por una semana. Por supuesto, se incluye un servicio de conserje que entrega el automóvil en dos horas.

Porsche, propiedad de Volkswagen, está intentando llegar a los conductores milenials e incluso a los de la Generación Z, cuyos hábitos han sido moldeados por la economía pasajera construida por Lyft, Uber y Airbnb. Y no está solo. Este año, BMW y Mercedes-Benz comenzaron programas de suscripción de automóviles en los que los clientes tienen acceso a varios vehículos, con lo que se unieron a Cadillac, de General Motors, que en enero lanzó su servicio de suscripción Book, y Care, de Volvo, que combina arriendo, seguro y mantenimiento en un solo pago mensual.

“Queremos ofrecer una opción para que las personas experimenten la emoción de conducir un Porsche”, dijo en un comunicado Klaus Zellmer, titular de Porsche Cars North America. “Los consumidores quieren opciones en todo el espectro, desde el acceso hasta la propiedad”.

A través de su asociación con Turo, denominada Porsche Host, los propietarios de un Porsche en la costa oeste que ya están en la plataforma para compartir P2P visitarán la pista de pruebas de la compañía en Los Ángeles y aprenderán los mejores puntos de conducción. El programa comienza el 8 de octubre.

Turo tiene 288.000 automóviles inscritos en su sitio y casi 8 millones de miembros; opera en 56 países y en todos los estados de EE.UU., excepto Nueva York. Porsche es la cuarta marca más buscada en Turo en los últimos tres años, después de BMW, Tesla y Mercedes, según la startup.

Muchos usuarios son fanáticos de los automóviles que utilizan el servicio como una prueba de manejo más prolongada antes de realizar una compra. La plataforma también permite que las personas puedan pagar modelos más caros alquilando su automóvil unos días al mes, dijo Steve Webb, portavoz de Turo.

“Cuando lo lanzamos en 2010, la mayoría de los fabricantes pensó que podría significar un perjuicio para las ventas”, dijo. “Pero, por el contrario, la propiedad compartida puede permitir que las personas sean propietarias de un vehículo”.

Fuente: Bloomberg.

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De Tokio a Oslo: ciudades prometen adoptar vehículos limpios

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13 de septiembre 2018, 9:15 AM.- Tokio, Seúl, Mánchester y Oslo se encuentran entre las más de veinticuatro ciudades, estados, regiones y negocios de Estados Unidos que dicen que adoptarán coches, autobuses y camiones eléctricos a fin de combatir el calentamiento global.

Los estados y ciudades que representan más de 122 millones de personas tienen previsto anunciar el compromisos el jueves, de acuerdo con una declaración de The Climate Group, que ayuda a desarrollar programas de cero emisiones.

Municipios como Varsovia, Oslo y Honolulu dijeron que sólo comprarán autobuses de cero emisiones a partir de 2025 y se asegurarán de que una gran parte de su territorio esté libre de emisiones para 2030. California y Washington, junto con regiones en Australia, Europa y Canadá, dijeron que también comprarán o convertirán vehículos de la flota pública a cero emisiones para 2030.

Hoy comienza la Cumbre de Acción Climática Global en San Francisco, donde administraciones locales, empresas e inversores de todo el mundo se reúnen para apoyar los acuerdos climáticos de París. El evento, que durará hasta el viernes, está presidido conjuntamente por el gobernador de California, Jerry Brown, y Michael Bloomberg, propietario de Bloomberg LP, la matriz Bloomberg News. El año pasado el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo que Estados Unidos se retiraría del acuerdo de París.

Fuente: Bloomberg.

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Demandan a Uber por estatus laboral de conductores en California

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12 de septiembre 2018, 10:25 AM.- Uber Technologies podría estar ahorrando más de US$500 millones al año al clasificar indebidamente a sus conductores de California como contratistas independientes, según una demanda que alega que la compañía de transporte está incumpliendo una decisión del tribunal más alto del estado.

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